Bildnachweis: NASA
Einen Monat nach Beginn der Mission Gravity Probe B? ein NASA-Experiment, um zwei Vorhersagen von Albert Einsteins Theorie der Allgemeinen Relativitätstheorie zu testen? Alle Subsysteme von Raumfahrzeugen arbeiten weiterhin gut und die Umlaufbahn des Raumfahrzeugs ist stabil. Die Schwerkraftsonde B wird vom Marshall Center verwaltet.
Einen Monat nach Beginn der Mission arbeiten alle Subsysteme von Raumfahrzeugen weiterhin gut. Die Umlaufbahn des Raumfahrzeugs bleibt stabil und erfüllt unsere Anforderungen für den Übergang in die wissenschaftliche Phase der Mission im nächsten Monat nach Abschluss der Initialisierung des Raumfahrzeugs und der Überprüfung der Umlaufbahn. Die vier Gyroskope sind aufgehängt, und wir haben Hinweise darauf, dass sie sich in ihren Gehäusen leicht drehen.
Am vergangenen Wochenende führte das Team erfolgreich ein Verfahren zur Reduzierung des Magnetflusses durch, der sich um die Gyroskoprotoren (Kugeln) gebildet hatte. Der magnetische Fluss ist ein Maß für die Anzahl der Magnetfeldlinien, die eine Oberfläche durchdringen. Um sicherzustellen, dass die SQUID-Anzeigen saubere Signale von den Gyroskopen empfangen und während des wissenschaftlichen GP-B-Experiments ein Höchstmaß an Genauigkeit bieten, muss der Magnetfluss um die Gyroskoprotoren minimiert werden.
Wir reduzieren den Magnetfluss, indem wir Heizungen einschalten und auf 10 Kelvin erwärmtes Heliumgas durch die Sonde strömen lassen. Dieser Prozess treibt auch restliches Helium ab, das im Bohrloch des Dewar verbleibt, wo sich die Sonde befindet. Das Flussreduktionsverfahren verlief reibungslos, und als es abgeschlossen war, war das Niveau des in den Gyros verbleibenden eingeschlossenen Flusses fast nicht wahrnehmbar. Tatsächlich hat das Gyroskop Nr. 4, das zuvor die höchste Menge an eingeschlossenem Magnetfluss aller Gyros hatte, jetzt das niedrigste Niveau.
Das Flussreduzierungsverfahren fügte dem Dewar Wärme hinzu, wodurch der Druck im Inneren auf sein maximal zulässiges Niveau erhöht wurde. Der erhöhte Druck während dieser Belastungsperiode führte dazu, dass einige der Mikrotriebwerke des Raumfahrzeugs instabil wurden, was dazu führte, dass das Raumfahrzeug in die falsche Richtung zeigte und einen „Sicherheitsmodus“ auslöste.
Die 16 Mikrotriebwerke sind in Vierergruppen angeordnet, und lokale Rückkopplungsschleifen in jedem Cluster ermöglichen es den Triebwerken, miteinander zu kommunizieren und ihre Durchflussraten automatisch anzupassen. Bodenbefehle wurden ausgegeben, um die instabilen Triebwerke zu isolieren, wodurch das Problem des Übersprechens des Triebwerks gelöst wurde und das Raumschiff sich neu orientieren konnte. Die Triebwerke funktionieren jetzt ordnungsgemäß, die Fluglage des Raumfahrzeugs wurde korrigiert und es zeigt wieder auf den Leitstern.
Der Flussreduzierungsvorgang und die anschließenden Instabilitäts- und Lageprobleme des Triebwerks haben das Einrasten des Raumfahrzeugs auf den Leitstern verzögert, was unsere nächste Hauptaktivität sein wird. Während wir einige der im IOC-Zeitplan (Initialization & Orbit Checkout) integrierten Kontingenztage aufgebraucht haben, ist diese Phase der Gravity Probe B-Mission innerhalb von 60 Tagen nach dem Start noch auf dem richtigen Weg, zu diesem Zeitpunkt die 13-monatige Wissenschaft abzuschließen Die Datenerfassung beginnt. Darauf folgt eine zweimonatige Endkalibrierung der wissenschaftlichen Instrumentenbaugruppe.
Die NASA-Mission Gravity Probe B, auch als GP-B bekannt, wird vier ultrapräzise Gyroskope verwenden, um Einsteins Theorie zu testen, dass Raum und Zeit durch das Vorhandensein massiver Objekte verzerrt werden. Um dies zu erreichen, wird die Mission zwei Faktoren messen? wie Raum und Zeit durch die Anwesenheit der Erde verzerrt werden und wie die Erdrotation die Raumzeit mit sich zieht.
Das Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, verwaltet das Gravity Probe B-Programm für das NASA Office of Space Science. Die Stanford University in Stanford, Kalifornien, entwickelte und baute die Hardware für wissenschaftliche Experimente und betreibt die wissenschaftliche Mission für die NASA. Lockheed Martin aus Palo Alto, Kalifornien, entwickelte und baute das Raumschiff GP-B.
Originalquelle: NASA-Pressemitteilung
